La estación de Metro de Ventas, un nudo crucial en la red madrileña, se encuentra en la fase final de una ambiciosa reforma integral iniciada en abril de 2024. Con una inversión cercana a los 17 millones de euros, este proyecto busca modernizar y hacer plenamente accesible uno de los enclaves más transitados de Madrid, justo bajo la emblemática plaza de toros de Las Ventas. Según Carlos Zorita, responsable de infraestructuras de Metro, la obra estará completada en un 80% para la Feria de San Isidro de 2026, con la inauguración total prevista para el verano. Las mejoras incluyen la instalación de cinco ascensores, la duplicación del vestíbulo principal y la renovación tecnológica, todo ello ejecutado sin interrumpir el servicio diario a los miles de viajeros.
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La Estación de Ventas, a punto de ser plenamente accesible
La estación de Metro de Ventas se encamina hacia una transformación histórica, prometiendo convertirse en un referente de accesibilidad en la red madrileña. Con un avance del 80% previsto para la icónica Feria de San Isidro de 2026, los trabajos están a toda máquina para eliminar cualquier barrera arquitectónica. La meta principal es que los usuarios puedan transitar por la estación sin ningún tipo de impedimento, un objetivo ambicioso dada la antigüedad y la complejidad de este nodo de transporte. La ambición es convertir Ventas en un modelo a seguir, demostrando cómo la modernización puede coexistir con el respeto por la historia y la funcionalidad de una infraestructura centenaria.
Uno de los pilares de esta reforma es la instalación de cinco nuevos ascensores, dos en superficie y tres subterráneos, que garantizarán la movilidad vertical para todos los ciudadanos, especialmente para aquellos con movilidad reducida. Esta medida se complementa con la eliminación de escaleras que daban acceso a los andenes, las cuales han sido reemplazadas por suaves rampas, facilitando así el desplazamiento. Carlos Zorita, responsable de servicio de infraestructuras y estaciones de Metro, destaca la importancia de estas intervenciones para la Plaza de Toros, un lugar que atrae a miles de personas y que ahora contará con una estación a la altura de su relevancia.
Además de la accesibilidad vertical, el vestíbulo principal de la estación, que antes contaba con 150 metros cuadrados, verá duplicado su espacio. Esta expansión no solo ofrecerá una apariencia más diáfana y desfogada, sino que también mejorará significativamente el flujo de pasajeros. Los cuatro peldaños que existían en esta entrada principal han sido eliminados, allanando completamente la superficie y creando un acceso mucho más cómodo y seguro. Este cambio radical en la distribución y el diseño del vestíbulo impactará positivamente en la experiencia diaria de los más de 37.000 viajeros que utilizan la estación en un día laborable.
La modernización también se extiende a la renovación de las escaleras mecánicas. Unas nuevas escaleras descenderán directamente a la Línea 5, agilizando los transbordos y mejorando la conectividad dentro de la estación. Estas mejoras son cruciales para una estación que, en octubre de 2025, alcanzó un récord histórico de 1.174.474 utilizaciones, lo que subraya la necesidad de una infraestructura que pueda soportar un volumen tan elevado de pasajeros. La visión es que Ventas no solo sea accesible, sino también más eficiente y agradable para todos sus usuarios, consolidando su papel como un punto neurálgico en la capital.
- Instalación de cinco ascensores (dos en superficie, tres subterráneos) para accesibilidad plena.
- Duplicación del espacio del vestíbulo principal, pasando de 150 m² a 300 m².
- Eliminación de barreras arquitectónicas como escaleras y peldaños, sustituidos por rampas.
- Nuevas escaleras mecánicas con acceso directo a la Línea 5.
Ingeniería de Precisión: Transformación en Marcha sin Interrupción
Desde abril de 2024, la estación de Metro de Ventas ha sido sometida a una intervención «a corazón abierto», un proceso de ingeniería de precisión que busca modernizar un enclave centenario sin cesar su actividad diaria. Esta complejidad es uno de los mayores desafíos del proyecto, ya que miles de viajeros deambulan cada día a escasos metros de la obra. La ejecución de los trabajos, entre vallas, pasillos provisionales y el constante eco de los trenes de las Líneas 2 y 5, requiere una planificación y ejecución meticulosas para garantizar la seguridad y el servicio ininterrumpido a los usuarios.
Los trabajos que se están llevando a cabo son de una «faena quirúrgica» que incluye la excavación de una galería de mina por debajo de las vías del trazado rojo. Esta compleja maniobra subterránea es solo una muestra de la intrincada labor que implica modernizar una estación tan antigua y concurrida. La mayoría de los usuarios desconocen la magnitud y la complejidad de estas obras, ya que se están abordando distintos puntos simultáneamente, desde la cimentación hasta la infraestructura de comunicación, todo ello mientras la vida diaria de la estación sigue su curso.
Carlos Zorita subraya la dificultad inherente de acometer una obra de esta envergadura en un entorno tan transitado y con una red de servicios urbanos subterráneos tan densa. «Hacer esta gran obra en una estación nueva habría sido más sencillo, pero cuando tienes que acometerlo en un núcleo urbano tan transitado y con tantas zonas de servicios de telefonía, gas… Hay que tener máximo cuidado», explica. Esta declaración pone de manifiesto la necesidad de una coordinación excepcional con múltiples entidades y una atención al detalle sin precedentes para evitar interrupciones en los servicios esenciales de la ciudad.
La reforma no solo implica la creación de nuevas infraestructuras, sino también la adaptación y refuerzo de las existentes. Los cimientos de la estación, las paredes y los techos están siendo intervenidos para asegurar la durabilidad y la seguridad de la estructura modernizada. Los ingenieros y operarios trabajan en un entorno dinámico, donde cada movimiento debe ser calculado para no afectar la operación de las Líneas 2 y 5, vitales para el transporte público de Madrid. Este enfoque en la ejecución de obras bajo operación es un testimonio de la capacidad técnica y la dedicación del equipo de Metro de Madrid.
- Ejecución de obras «a corazón abierto» sin cierre de la estación.
- Excavación de una galería de mina por debajo de las vías de la Línea 2.
- Coordinación extrema en un entorno urbano denso con múltiples servicios subterráneos.
- Garantía de seguridad y servicio ininterrumpido para miles de viajeros diarios.
Renovación Tecnológica y Mejoras en la Experiencia del Viajero
La reforma de la estación de Ventas no se limita a la accesibilidad y la expansión física; también abarca una profunda modernización tecnológica destinada a mejorar la experiencia del usuario y la eficiencia operativa. Se están sustituyendo revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta por materiales y equipamientos más actuales, lo que no solo renueva la estética de la estación, sino que también optimiza su funcionamiento. Estos cambios son visibles desde el momento en que se pone un pie en el vestíbulo principal, que ahora luce una apariencia más limpia y funcional.
Entre las mejoras tecnológicas, se están colocando nuevos interfonos y se están optimizando los sistemas de megafonía, lo que facilitará enormemente la comunicación entre el personal de la estación y los usuarios. Esta actualización es crucial para la gestión de incidencias y para proporcionar información clara y oportuna a los viajeros. Además, se está implantando cartelería digital, que permitirá mostrar información dinámica y actualizada sobre horarios, incidencias y otros avisos de interés, contribuyendo a una navegación más intuitiva y una mejor gestión del tiempo para los pasajeros.
La sustitución de los revestimientos antiguos por otros más modernos y duraderos no solo mejora la estética, sino que también simplifica las tareas de mantenimiento del recinto, asegurando que la estación conserve su nueva imagen por más tiempo y con menos esfuerzo. Estos materiales han sido seleccionados pensando en la resistencia al alto tránsito de personas y en la facilidad de limpieza, factores clave para una estación tan concurrida. La combinación de estos elementos crea un ambiente más acogedor y eficiente para los usuarios.
Carlos Zorita también ha avanzado un movimiento temporal que afectará a los usuarios de la Línea 2 a finales de enero. Durante aproximadamente un mes y medio, los viajeros que bajen al andén de la Línea 2 solo podrán salir de la estación utilizando una salida de emergencias que dará directamente a la calle. Aquellos que necesiten hacer transbordo a la Línea 5 deberán volver a entrar a la estación, aunque sin necesidad de pagar un nuevo billete. Esta medida provisional es necesaria para avanzar en ciertos puntos críticos de la obra, demostrando la complejidad de mantener el servicio mientras se realizan intervenciones significativas.
- Sustitución de revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta.
- Instalación de interfonos y mejora de sistemas de megafonía para comunicación.
- Implementación de cartelería digital para información dinámica al viajero.
- Medidas temporales en la Línea 2 para facilitar el avance de la obra.
Ventas: Un Eje Vital para Madrid y su Futuro
La estación de Ventas es, sin duda, una de las más emblemáticas de Metro de Madrid y un punto neurálgico en la vida de la capital. Su ubicación estratégica bajo la Plaza de Toros de Las Ventas la convierte en un conector esencial para eventos culturales y taurinos, atrayendo a miles de personas en días señalados. Pero más allá de los eventos, Ventas es un punto de tránsito diario para una vasta cantidad de madrileños, lo que subraya la importancia de esta reforma integral para la fluidez y eficiencia del transporte público en la ciudad.
Las cifras de uso de la estación de Ventas reflejan su vital importancia. En octubre de 2025, la estación registró un récord histórico de 1.174.474 utilizaciones, una cifra que evidencia la alta demanda y el constante flujo de pasajeros. El promedio diario en un día laborable asciende a 37.000 personas, pero esta cifra puede dispararse significativamente en ocasiones especiales. Por ejemplo, el pasado 3 de octubre, con motivo de una corrida de toros, la estación alcanzó las 50.000 utilizaciones, demostrando su papel crucial en la gestión de grandes aglomeraciones y su impacto en la movilidad urbana.
Con un presupuesto cercano a los 17 millones de euros, las obras en Ventas representan una inversión significativa que busca no solo modernizar la estación, sino también prepararla para las demandas futuras de una ciudad en constante crecimiento. Este cambio radical, tanto en el aspecto como en la funcionalidad, asegura que Ventas seguirá siendo un punto clave en la red de transporte de Madrid durante décadas. La inversión se traduce en una mejora tangible para los ciudadanos, que disfrutarán de una estación más segura, accesible y eficiente.
La finalización de la reforma, prevista para el verano de 2026, marcará un hito importante no solo para Metro de Madrid, sino también para el entorno de Las Ventas y para la ciudad en general. La estación renovada no solo facilitará la movilidad de los residentes y visitantes, sino que también contribuirá a la revitalización de la zona. Se espera que esta modernización impulse la actividad comercial y cultural en los alrededores, consolidando a Ventas no solo como una estación de transporte, sino como un verdadero centro de actividad urbana que responde a las necesidades de una metrópolis moderna.
- Ubicación estratégica bajo la Plaza de Toros de Las Ventas.
- Récord histórico de 1.174.474 utilizaciones en octubre de 2025.
- Presupuesto de cerca de 17 millones de euros para la reforma.
- Impacto positivo en la movilidad urbana y la revitalización del entorno.
Preguntas Frecuentes
¿Cuándo estará lista la estación de Ventas?
La reforma de la estación de Metro de Ventas estará prácticamente al 80% para la Feria de San Isidro de 2026, con su plena operatividad y finalización total prevista para el verano de 2026.
¿Qué mejoras de accesibilidad se están implementando?
Se están construyendo cinco ascensores (dos en superficie, tres subterráneos), se han eliminado escaleras reemplazándolas por rampas y se ha duplicado el espacio del vestíbulo principal para garantizar la accesibilidad plena de la estación.
¿Por qué es tan compleja esta obra?
La complejidad radica en modernizar una estación centenaria en pleno funcionamiento, sin cerrarla. Implica trabajos simultáneos, como la excavación de una galería de mina bajo las vías, en un núcleo urbano denso con múltiples servicios subterráneos.
¿Cómo afectarán las obras a los usuarios de la Línea 2 a finales de enero?
Durante aproximadamente un mes y medio, los viajeros de la Línea 2 solo podrán salir por una salida de emergencias. Para transbordar a la Línea 5, deberán volver a entrar a la estación sin necesidad de pagar un nuevo billete.
¿Cuál es el presupuesto de la reforma de la estación de Ventas?
La reforma integral de la estación de Metro de Ventas cuenta con un presupuesto de cerca de 17 millones de euros, reflejando la magnitud y el alcance de las mejoras implementadas.
¿Qué capacidad tendrá el nuevo vestíbulo?
El vestíbulo principal de la estación, que anteriormente medía 150 metros cuadrados, verá duplicado su espacio, ofreciendo una mayor amplitud y fluidez para el tránsito de los miles de viajeros diarios.
Conclusión
La reforma integral de la estación de Metro de Ventas representa un hito crucial en la modernización de la red de transporte de Madrid. Con una inversión de casi 17 millones de euros, este ambicioso proyecto no solo transformará la funcionalidad y estética de una estación emblemática, sino que la convertirá en un modelo de accesibilidad y eficiencia. La capacidad de llevar a cabo una obra de esta magnitud «a corazón abierto», sin interrumpir el servicio diario a miles de usuarios, es un testimonio de la ingeniería y la planificación detrás de Metro de Madrid.
Desde la instalación de cinco nuevos ascensores y la duplicación del vestíbulo, hasta la renovación tecnológica y la mejora de los sistemas de comunicación, cada aspecto de la estación está siendo optimizado para ofrecer una experiencia superior al viajero. La finalización del 80% de la obra para la Feria de San Isidro de 2026 y su inauguración total para el verano del mismo año, no solo beneficiará a los 37.000 viajeros diarios, sino que también reforzará el papel de Ventas como un eje vital en la movilidad y la vida urbana de la capital, conectando a los ciudadanos con una de sus plazas más históricas y con el resto de la ciudad de manera más fluida y accesible que nunca.
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